集整车销售(Sale)、零配件供应(Sparepart)、售后服务(Service)和信息反馈(Survey)四位一体的4S店，目前占据汽车销售的绝对主力地位。郭斌 摄于福州秀峰路

　　4S店单一经营模式  将被打破

　　记者采访获悉，《汽车销售管理办法》从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，今后汽车经销商将可以同时经营多个品牌汽车产品，汽车供应商(整车生产厂家)也可以通过多种方式进行销售。消费者则可从不同渠道获得购买汽车的途径，已购车的车主也不再被要求质保期内必须回到4S店进行维修保养服务。

　　福州多家车商负责人说，这一办法使汽车流通体系真正进入到社会化、市场化发展阶段，经销商与整车厂之间的不平等从属关系得以打破。同时，经销商之间的竞争因市场放宽必然加剧，反应在车价上，会让价格更加优惠，从而使购车者受益。

　　2005年出台的《汽车品牌销售管理实施办法》，要求经销商销售汽车前须获得整车厂的品牌授权并实行备案管理，在全国范围内确立了汽车品牌授权销售体系。此后，各个汽车品牌企业纷纷跑马圈地，构建以4S店为载体的汽车销售流通和售后服务网络，且基本上都限定为“自家建，自家用”。

　　这种以4S店作为汽车品牌授权销售的模式，一度以“高大上”的硬件设施和相对可靠的配件渠道、过硬的维修保养技术等，赢得了消费者的信任。发展到现在，4S店经营模式在福州乃至全省，都已经占据了汽车销售的绝对主力地位。不过，随着时间的推移，一些4S店因肆意加价销售畅销车型、任意虚高零部件价格、维修保养时只换不修等痼疾，逐渐陷入“一流设施，二流服务，三流维保”的窘境，并引起消费者诸多不满。

　　如今，《汽车销售管理办法》拿掉了“品牌”二字，销售汽车不再以获得品牌授权为前提，经销商可以开展多品牌经营，不同品牌整车厂家也可以共建共享销售网络和售后服务体系。这必将打破4S店单一经营模式，汽车流通业将由原来的单一品牌授权销售时代，进入社会化、市场化发展时代。

　　福州一家经营合资品牌汽车多年的4S店老总，在《汽车销售管理办法》消息发布后，第一时间邀约业内人士分析政策导向。他在接受记者采访时说，该《办法》把汽车作为一般的流通性商品来看待，有利于市场竞争，对既有的4S店来说，可谓机遇与挑战并存。政策落地后，预计在汽车销售环节会出现授权和非授权模式并行发展的态势，即4S店体系一段时间内继续存在，但汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会逐渐成为新的汽车销售主体。未来汽车流通行业可能形成“三N模式”——整车厂可通过N种渠道销售汽车，同一经销商可经营N个汽车品牌，消费者可通过N种方式购买汽车，并自由选择在不同经营主体处获得售后服务。

　　消费者买车修车  将有更多实惠

　　《汽车销售管理办法》对消费者的最大利好，在于选车购车保养车的渠道变多了，不合理的加价销售被禁止了，车价也有可能更加优惠。

　　原先的品牌授权单一体制下，不少4S店会对紧俏的畅销车型或明或暗加价销售，这几乎已经成了各大汽车品牌经销商获取超额利润的惯用手段。《汽车销售管理办法》加强了对消费者权益的保护，明确规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

　　“新办法在实质上打破了以品牌授权为核心的4S店销售模式，为多种渠道并行的汽车流通形式提供了政策保障。今后，进入这个市场的社会资本必然越来越多，汽车流通和后市场的多元化竞争时代即将开始。”在福州拥有多家连锁网点的某快保机构负责人在微信回复记者的采访时这样说，“多元化竞争意味着更透明的价格、更优质的服务，最终受惠的是要买车和已买车的消费者。”

　　除了对于加价销售的禁止性规定外，《汽车销售管理办法》对整车生产厂家关于区域销售限制的“潜规则”也做了明确的规定：“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地。如违反该规定，可给予警告或3万元以下罚款。”不仅如此，新办法还规定：“不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品‘三包’服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。”

　　据中国汽车工业协会公布的数据，2016年我国汽车产销量均突破2800万辆大关，分别达到2811.88万辆和2802.82万辆，连续8年成为全球第一大汽车生产国和第一大新车市场。

　　“实际上，垂涎这块大蛋糕的大有人在。最近一段时间，一些先知先觉的‘外来者’已经开始争相进入汽车销售领域，比如国美、苏宁等传统消费电器零售大咖。前不久，国美发布的汽车战略合作招商方案，在我们这个圈子中就引起不小的震动。”福州青口汽车城的一家合资品牌汽车4S店老总告诉记者，“国美之所以让我们震动，不是它要进入，因为家电超市卖车是迟早的事。我们吃惊的是它的方案，一出手就涵盖新车、二手车、汽车后市场、汽车金融等几乎与车相关的所有领域，其中光是门店就计划在全国建设4000家。4000家是个什么概念?全国目前真正上规模的4S店，总数可能还不到这个量。”

　　“经销商进入的数量变多，竞争就会越来越激烈。对于消费者来说，经销商多了，竞争激烈了，优惠幅度也就会加大，消费者选择空间将变大，也将更容易从激烈的价格竞争中受益。同时，原来一家4S店只卖一个品牌的几款车，今后在一家店内，也许就是离你家很近的家电卖场，就能进行多品牌对比，选车购车更省时省力，消费体验将极大改善。”福州知名汽车媒体人陈先生这样分析。