漆黑的隧道内，一阵阵有节奏的敲击声打破了黎明前的宁静。福州工务段福州南路桥车间霞浦路桥养修工区工长李绍江正带领20余名作业人员手持检查锤和钢钎，在7米多高的作业平台上不断敲击隧道衬砌，整治衬砌病害。

　　他们近期的作业重点是霞浦隧道，该隧道位于福建省霞浦县境内，隧道全长达13099米，是杭深线上最长的隧道，每天从霞浦隧道通行的动车组近百列。

　　李绍江告诉记者，衬砌是支持和维护隧道稳定的重要结构。受温度、湿度、风化及混凝土收缩应力等影响，时间一长，衬砌会发生裂损、渗漏水等病害，如果不及时处理，有可能危及铁路行车安全。该隧道自09年通车以来，迎来了最全面的一次“体检”。

　　接触网检修作业车在隧道内走走停停，车上的作业平台起起落落，年近40岁的李绍江有着丰富隧道整治经验：“敲击时发出‘当当当’的声音，衬砌内部就是实的；如果是‘咚咚咚’的声音，里面就是空洞的。”多年的实践，让李绍江练就了一副好听力。

　　一个红色激光圆点打在隧道上，“这里不能漏敲”！对讲机里传来李绍江沙哑的嗓音。原来这个激光笔是李绍江的秘密法宝，在隧道排查整治之处，李绍江现场指挥全靠嗓子吼，不到一周他嗓子几乎失声！为方便现场指挥，他定制了激光笔，全面盯控检查质量，确保不漏检。

　　其实，隧道敲击作业不但考验听力，更考验体力和耐力。一万多米的长大隧道、长时间的仰头抬臂，加之相对密封的作业环境，令职工们胸闷气喘，所以每隔几十分钟必须休息一下，或者轮班作业，以防止过度劳累。敲击作业完成后，职工们还要在整治后的位置喷上显眼的油漆，为随后的修补工作留下记号。

　　李绍江所在的工区管辖14座桥梁和13座隧道，工作量在全段路桥工区中居首。作为党员，他充分发挥先锋模范作用，带领车间职工奋战在一线：白天检查步行板和桥梁墩台吊围栏，晚上排查隧道隐患及轨旁设备。

　　2021年，李绍江连续奋战253个夜间天窗，整治销号900余处隐患问题，消耗率达80%，并通过整治解除了限速处所。最先兑现检查周期，桥梁墩台吊围栏和步行板隐患也率先完成销号。

　　据了解，福州工务段在隧道排查整治工作中，以“全面研判隧道安全隐患，消除轨道板上拱、拱顶衬砌空洞、严重渗漏水等6类重大病害，为目标，开展隧道重大病害整治工程，已完成杭深线、昌福线、峰福线等共计117.5座、173.095km隧道的敲击检查，完成隧道排查97.5%！用实际行动凝聚起“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动的强大合力，确保高铁和旅客列车绝对安全。（钟自炜 王福斌）