“川藏行之骑行者”这句子是用墨水潦草地写在海拔5000米离拉萨不到150公里米拉山口由福建泉州援建的“高原之舟”园石台沿。我日常对涂鸦深恶痛绝，但，此时此景让人感慨万千，并对涂写的肃然起敬，哑口经幡随风飘荡，幡上的经言纷纷扬扬，不停地保佑着川藏线上来来往往的人们，也超度着那些为宗教或生计和个体目的而逝在途中灵魂。这里是到拉萨最后也是最高的一座大山了，后面的路也好了，那段字眼是脱离鬼门关后的感言。我懂，我能理解。我们还算顺畅了，我理应感谢，不禁双手合十，面对高台上玛尼堆，在呼呼的经幡声中虔诚地祈祷神灵的护佑，也祝福着剩下的行程。

　　在一本书上看到：在漫长的川藏线、青藏线上，每一座里程碑下，都埋着一个烈士的英灵。我喜欢上西藏有了近十来个年头了，要么没时间，要么没钱，大陆很多的地方都走了，最祟景、最想往的却最难行，期间买或借阅很多关于西藏的书籍，偶尔看看，时不时幻想着自己想像中的人和景，随着文字的足迹畅游那山山水水，总是认为深切认知和理解那神那情。有时机遇来突然，去年参加培训时获胜了一次进西藏的机会。飞到北京，逛鸟巢和水立方后坐火车从青藏线开始了8天的豪华游。很不幸的是历行后除了漫天冰雪世界影像外却说不出感受。本已有个习惯，每到一个地方总可涂抹几笔，然后在中国景色书上圈了地名。可到了渴求已久的圣地后却是一片空白。为自己，更为这行程悲哀，便谴责了自己好一段时间。讨论原因：可能性是看了太多关于藏地的资料，发生了无数次的想像，当与实物相对应后不是对景观太熟悉了(没了新鲜感)就是存着情感浅薄的落差。外加旅游团晃悠的行程无法到及藏心深处那些令人感触与深刻，仅算一次官方的旅游罢了。

　　都知道川藏线是国内海拔最高最惊险的公路，为了省钱，在包越野车和大客车之间选择摇摆了不少精神。加上不断报导着四川大部因大雨造成多条公路跨塌，车毁人亡，其中有丹巴路段，小金路段，康定路段和通麦路段等。前程的担忧使人愁眉不展。无奈中却也增添了前行的渴望。按时打点行装毅然向前进发了。

　　四川是美丽的，无论成都还是以后的行程。好几年前已来过的山水风情依然让人依恋不已。从康定、理塘、巴塘的路途，海拔高高低低，满目风景。还有美的惊艳的稻城亚丁，无与伦比。

　　思路跑远了，回归话题。川藏线的险恶确切地说应从过金沙江开始。因地质的原因，经常发生泥石流和山体塌方。这里长年驻守专业的武警修路部队。随时抢修险情。当驶在这样一条跨高山、涉急流险象环生的路上，有点将生命置之度外的悲壮之感。家里母亲不知道我等走的这等路，否则担忧死了车行在高山峡谷，上山下山，再上山再下山，沿途翻越海拔4500的高山就有14座，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等大江河。山道弯弯，险峻蜿蜓，而一旁就是万丈深渊。在这样的行军中，除了不断提醒司机要小心，要慢行外，也只能暗暗祈求神灵的保佑了。在米拉山口的经幡群下，回想着那一路骑行者，无法用艰辛、刚毅的无限顽强的字符来表述的。内心涌现的岂止是敬佩。对于一路同行的遇难者，只有悲壮与惋惜之感。在大自然面前，人的生命变的如此的脆弱，那怕那些勇士。想来川藏线的名声是许多征服者的魂灵叫嚣而大噪起来的，在祟山峻岭里许多无家可归的灵魂在高原游荡，所以就很好理解藏民们对神山圣湖对神灵鬼怪如此的信仰和祟拜了。