10月3日上午10时许，随着最后一方混凝土浇筑完成，正在建设中的平潭海峡公铁两用大桥主桥铁路梁顺利合龙，标志着大桥的铁路梁全部贯通，预计十天后施工车辆便可以通行。

　　从10月3日清晨6时开始，工人们就忙着往合龙吊架上浇筑混凝土。“工程所在地一年长达六个月的季风期，阵风达到9到11级，施工工效不足30%。”据工程负责人介绍，国庆期间，500余名工人加班加点，就是为了赶在今年11月季风期来临之前完成铁路梁合龙。

　　平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是我国首座公铁两用跨海峡大桥，也是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。大桥从2013年11月正式开工建设，计划2019年11月左右建成通车。

　　平潭海峡公铁两用大桥起于我区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，到苏澳镇连接平潭岛，全长16.34公里。大桥下层设计为时速200公里的双线铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。

　　平潭海峡公铁两用大桥对完善闽东北区域铁路交通网络，更好地发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发等具有重要意义，更是支持平潭综合实验区开放开发、滨海新城加快建设的重要交通枢纽。

       （记者 姜亮）