日前，中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥成功入选“2019年度中国十大海洋科技进展”。

　　完善铁路交通网络

　　平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接福州新区和平潭综合实验区的快速通道。

　　该大桥对完善闽东北区域铁路交通网络，更好地发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发等具有重要意义，更是支持平潭综合实验区开放开发、滨海新城加快建设的重要交通枢纽。

　　世界最长、我国首座跨海公铁两用大桥

　　“建桥禁区”中的技术突破

　　平潭海峡公铁两用大桥是世界最长跨海公铁两用大桥，也是我国首座跨海峡公铁两用大桥。桥址所处的海域环境复杂，风大、浪高、涌急，波浪力巨大，建设条件恶劣，曾被业界公认为“建桥禁区”。

　　在大桥建设过程中，中铁大桥局不断开展科研攻关，成功突破“建桥禁区”，取得了海峡环境桥梁深水基础建造技术、常遇大风环境下高塔施工技术、钢桁梁整体全焊及海上架梁成套技术、海洋桥梁工程装备研制、复杂海域风-浪-流监测预报技术等系列科技成果，推动了我国海上建桥科技的进步。平潭海峡公铁两用大桥的建设，对于今后类似复杂海域的桥梁工程具有重要的借鉴意义。

　　项目介绍

　　平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，于2013年11月开建，起于我区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，经过苏澳镇到达平潭岛。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，三座桥都是钢桁结合梁斜拉桥。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。

　　相关链接

　　记者了解到，“中国十大海洋科技进展”评选活动自2012年起每年评选一次，至今已成功举办7年。该活动由中国海洋学会联合中国太平洋学会、中国海洋湖沼学会、中国造船工程学会、中国航海学会及中国指挥与控制学会等国内涉海学会共同发起，经过广泛推荐、理事投票、专家评议等程序选出。该活动旨在鼓励海洋科技创新，宣传海洋科技成果，推进海洋科技事业发展及提高全民海洋意识。

　　（记者 姜亮）