沙县机场通航填补了福建中部机场空白。福建日报记者 游庆辉 摄

　　“环闽”高铁：出行选择更加多样

　　东南网9月29日（福建日报记者 吴宏雄）去年12月29日7时37分，随着首趟动车D6538次缓缓从龙岩站开出，南龙铁路正式开通运营。开行的福州南至福州南D6312/3/2次、厦门至厦门D6318/5次两列“环闽”动车，为福建省内旅客提供更加多样的出行选择，福建省内主要城市形成“一体化”生活圈。

　　作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路与合福高铁以及杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，福建省内连接设区市快速铁路环线封“口”成形，形成“环闽”高铁。

　　临近国庆，在福州工作多年的张永艳女士于9月26日坐上D6652列车回老家永安。她表示，自己的父母都在永安，动车没有开通前，回永安需要从福州坐动车到三明北，再转大巴到永安，需要3.5个小时以上。动车开通后回去只需要1个小时，以后回永安的频率也会从一个月1次提高到一个月4次，比起之前方便太多了。

　　铁路作为开放发展的重要组成部分，彻底改变了福建交通闭塞的局面，促进了八闽大地与全国各地的联通对接，为经济社会发展注入了强劲动力——

　　2009年9月温福铁路通车运营，福建正式进入动车时代。

　　2010年福厦铁路的开通，拉近福建省内福州、厦门这两个主要城市的时空距离，两地间人员交流更加密切。

　　2012年龙厦铁路建成通车，闽西革命老区正式迈入“动车时代”，为老区的经济发展提供强劲引擎。2013年向莆铁路开通运营，打通福建连接内陆腹地的快速铁路通道；同年，厦深铁路通车，东南沿海铁路大通道贯通，构建起闽东南和珠三角的“黄金走廊”。

　　2015年6月合福高铁通车运营，福建正式迈入高铁时代。

　　厦门国际邮轮中心福建日报记者 林辉 摄

　　福建港口：智慧大港开启未来

　　东南网9月29日（福建日报通讯员 连达通 陈娜妍）厦门国际航运科创中心，工作人员微调摇杆，电脑屏幕上显示，码头前沿集装箱桥吊正按指令有条不紊地运行。画面展示的，是厦门港拥有自主知识产权的桥吊远程控制系统。

　　在距离不远的远海自动化码头，数平方公里的钢铁矩阵上，巨型吊车正沿着滚轴，往来于集装箱区和岸边，无人运输车踩着精准的节奏，安全有序地进行装卸搬运作业。这是我国第一个全智能、安全、环保的全自动化集装箱码头，也是全球首个堆场与码头岸线平行布置的自动化码头。

　　高度融合了新一代信息革命成果的智慧港口工程，有效弥补传统港口管理的不足，使港口码头更具成本优势、效率优势和性能优势——

　　厦门国际航运中心港口智慧物流平台通过构建“一中心、四平台”（一个大数据中心、港口智能集疏运协同平台、多式联运服务平台、对台海运快件服务平台、一站式网上服务大厅）的智慧物流服务体系，实现港口物流链各方之间资源的无缝连接与协调联动，创新港口发展新业态；

　　福州港务集团智慧港APP将船舶服务、集装箱服务以及综合查询等业务从PC端延伸到移动端，进一步提升业务响应速度和货物周转效率。

　　港口，已不仅是福建敞开怀抱、拥抱世界的纽带，更是推动经济社会发展的重要支撑。

　　厦门港集装箱运输于1983年起步，经过26年发展，已成为超千万标箱的世界大港，2017年首次超过台湾主要港口高雄港，位居全球第14位；

　　福州港、泉州港集装箱吞吐量排名也分别上升至第51、75位，湄洲湾港成为我国东南沿海及中西部地区大宗能源、原材料运输的重要基地；

　　福建率先提出和实践的“丝路海运”品牌，自2018年12月20日开航至今，得到超过100家港航物流企业响应，50条航线通达东南亚、印巴、西非、中东等地区，并在不断增加和拓展。

　　厦沙高速开通，拉近山区与沿海距离。福建日报记者 游庆辉 摄

　　福厦高速：四车道变身八车道

　　东南网9月29日（福建日报通讯员 陈希阳 林武俊）9月20日清晨，在福州经商的陈先生驾车从福州收费站驶入福泉高速，前往目的地——厦门。“高速公路还没通车前，我开车从福州到厦门走国道要8个小时。后来，泉厦和福泉高速通车后，4个多小时就到了。再后来，四车道变为八车道，车速可以开到120公里，不到3个小时就到了。”陈先生说。

　　路，还是这条高速公路，但视野更宽广、车流更流畅、开车更顺心。

　　福厦高速，沈海高速公路福建段的主体部分，福州、莆田、泉州、厦门等沿海地区重要的“黄金通道”。

　　1994年，我省建设首条高速公路——福厦高速，项目被称为“重中之重”的一号工程。1997年，泉厦高速建成通车，1999年福泉高速建成通车，宣告八闽大地结束没有高速公路的历史，为推动福建经济发展添加了浓墨重彩的一笔。

　　随着社会经济的快速发展，福厦高速交通压力越来越大，原有的双向四车道已不能满足日益增长的交通需求量，省市上下攻坚破解征迁、技术、资金、管理等难题，加速推进，用不到两年的时间，将双向四车道拓宽为双向八车道。2010年9月、2011年1月，泉厦高速、福泉高速相继完成扩建通车运营，时速也由原来的80公里提升至120公里，通行效率较之前提升了近一倍，畅通、安全、舒适、美丽成了驾车出行新的关键词。

　　大道通衢，高速公路像一副强壮的骨架，支撑着福建加快发展的强健肌体。20多年来，5344公里的高速公路覆盖全省，率先在全国实现县县通高速，路网密度达到发达国家水平。

　　接下来，福建将加快构建格局为“六纵十横”、总规模6984公里的高速公路网，推动高速公路服务体验升级，打造人流、物流中心区的半小时交通圈，更好地服务产业发展、城镇化加速、群众安全便捷出行。

　　省重点工程漳州500千伏五峰输变电项目的建成，保障了国家级漳州台商投资区的用电需求。福建日报记者 林辉 摄

　　福建电网：坚强智能安全可靠

　　东南网9月29日（福建日报记者记者 王永珍 通讯员 林丽平）截至9月29日，位于长乐古槐镇井门村的井门500千伏变电站实现安全运行82天。这是福建电网版图上的第25座500千伏变电站，正源源不断地为福州滨海新城输送着电能。

　　经济发展，电力先行。

　　目前，福建电网通过两回1000千伏特高压和两回500千伏线路，经浙江接入华东电网，省内形成“全省环网、沿海双廊”500千伏主干网架，拥有35千伏及以上变电站1542座、线路长度近4万公里，10千伏配电变压器近15万台、公用线路长度超过14万公里。

　　1000千伏浙北—福州特高压交流输变电工程，不仅是国家特高压电网的重要组成部分，也是福建省实现大容量跨省联网的重大项目，是福建电网电压等级从500千伏向1000千伏跨越升级的重要标志。2014年12月工程投运后，福建与华东电网的电力交换能力由原来的170万千瓦提升至450万千瓦，提高了电网运行的安全稳定水平，保障沿海核电的可靠送出，有力促进了福建能源在更大范围内的消纳。

　　2015年底建成的厦门±320千伏柔性直流输电科技示范工程，是当时世界上电压等级最高、输送容量最大并首次采用真双级接线的柔性直流输电工程，实现了直流输电技术的“中国制造”“中国引领”。先进的柔性直流输电技术也将在福建与金门、马祖电力联网中充分发挥技术保障作用。

　　坚强智能电网，为经济社会发展注入新动力。截至今年8月底，福建全省发电装机5846万千瓦，其中清洁能源装机占比55.9%；今年1—8月全省发电量1695亿千瓦时，清洁能源发电量占比54.9%，实现清洁能源装机、发电量比重“双过半”。