梅花镇梅西村黄秋官的家里，正对着门口并排横放着6、7艘渔船、运输船模型或半成品，角落里堆满了各种尺寸大小不一的杉木，满满一个桌面的锯子、刨刀等造船工具。这里就是黄秋官的木制船模“造船厂”。

　　黄秋官的木制船模“造船厂”

　　15岁入行，开始制作船模

　　黄秋官告诉记者，他家世代以捕鱼为生，从小与渔船打交道，对渔船结构非常熟悉。15岁时，他就尝试着制作了一艘渔船的模型。后来，他凭借着自己对船舶结构的了解，仅靠一张运输船的照片，就制作了多艘运输船的船模。

　　在黄秋官的“造船厂”，他介绍说，以前制作一艘船模大约需要1个半月的时间，由于技术还不够熟练，做单条船模时，一块木板不合适就直接扔了，费材又费时。后来他不断改变方式，一次做多条船模，这块木板在这条船上不能用，就试试另一条，物尽其用的同时也节约时间。

　　杉木用开水烫过变软，才容易钉制

　　“为了防止生锈，这些钉子都是不锈钢钉，钉船身用的是这种2厘米长的钉子，而钉‘马橱’只能用这种1.5厘米长的钉子，钉子太长不仅影响美观而且会造成木条开裂。”黄秋官说，钉“走马”(船的旁板)时，由于木头材质太脆，要用开水烫过，使木头变软，有韧性，才容易钉制。

　　　木制船模部件完整，功能齐备

　　“这5艘是一样的，是我们当地的船型，长约1.2米，主要是用杉木做成的，比较轻巧。”黄秋官介绍，做船模跟制作真船步骤差不多，也是先挑龙骨，然后固定横梁，头浪潘、穿心甲、矮梁、与矮梁相对应的岐牛等部件都是对真船的高仿。然后将船底板、旁板一块一块钉好，缝隙处则用白石粉和胶水粘好。船的吃水线以上部分较宽，下部两侧逐渐尖消以减少水的阻力。

　　部件完整，功能齐备，是黄秋官木制船模的最大特点。运输船模型的船舱有8个隔堵，甲板上的舱板每一块都可以掀开的。岐牛的牛头与旁板交接处还要钻7个或9个的排水口，雨棚、马橱和桅杆等等，都与真船无异。为求逼真，黄秋官还在雨棚中安装了玻璃窗子。

　　黄秋官说：“这是下鹰，是用来放橹的。船橹可以整个拆下来，做好后要靠在平弯上，防止掉落。”船上的绞车、橹、七星斗(卫生间)、碇(锚)等家什一应俱全、惟妙惟肖。古代的船锚是用木头、石头做成的，所以有“碇、矴、椗”等多种写法。据《宣和奉使高丽图经》记载，“下垂矴石，石两旁夹以二木钩”。如今，船锚还是老样式，改用铁锚。船上还装有可升降的舵。升降舵，可以把整个舵叶降至吃水线以下，提高航海性能。

　　船锚还是老样式，改用铁锚

　　升降舵可以降至吃水线以下，提高航海性能

　　渔民称“帆”为“篷”，忌讳与“翻”同音

　　黄秋官说，运输帆船一般用三桅三篷，渔船二桅二篷。桅杆有头桅、中桅、艉桅之分，中桅通常与船身等长。船帆是把白色“的确良”用荔枝木剁碎熬成的汁染色制成，装上葫芦(滑轮)就可以收放自如。

　　帆是学名，俗称“风篷”。“帆”与“翻”同音，不吉利，讨海人家忌讳说“帆”字，长乐地区俗称为“篷”。篷的大小，史料说宽度等于船身之阔，过宽则有患(见《天工开物》)。篷通常较高，利于使风，吃水浅，阻力小，快航性能好。

　　黄秋官又介绍了另一艘上世纪60年代以前梅花渔民常用的定位网渔船模型，为求逼真，他还为这艘渔船配置了勾蒿、两揽、艋艚、舢板等，令人叹为观止!50年来，黄秋官的“造船厂”制作了几十艘大大小小的船模。“现在年龄大了，眼力、体力渐渐跟不上，做完这一批可能就不再制作船模了。”

　　(记者 黄燕云 欧有志)