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长乐:一座交通枢纽城市强势崛起

http://www.clnews.com.cn  2015-12-16 10:14:57   来源:吴航乡情  【字号

  等级公路不断延长、铁路建设崭露头角、空港海港提档升级……

  “十二五”,无疑是长乐交通事业发展史上最为浓墨重彩的五年。

  五年来,全市交通设施投资额逾100亿元(不含市政)、建设等级公路超过100公里、农村公路安保工程实施100多项、新增LNG环保公交车100多辆、公交运营里程延长100多公里。

  五年来,我市以建立开放式、立体式、快捷畅通的现代化交通体系为目标,大力推动交通基础设施完善和互联互通,为长乐全面融入福州新区奠定了坚实的基础。

  未来五年,《中共长乐市委关于制定长乐市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》指出,“加快完善公路、铁路、机场、港口等各类交通运输设施,构建便捷、安全、高效的现代综合交通运输网络。配合推进福平铁路、长平高速、东部快速通道二期、地铁6号线等对外大通道建设。”

  一座省会交通枢纽城市已经强势崛起。

  大通道,托起产业发展的春天

滨江滨海路段

  2011年,全长80公里、总投资约70亿元的滨江滨海路启动前期工作,目前已实现通车43.2公里。

  2012年,全长25.27公里,总投资8.13亿元的营滨路全线动工,目前已实现通车约20公里。

  2013年,两港线拓宽改造工程主干道“白改黑”全面铺开。工程全长28.505公里,总投资16.8亿元,设计为双向八车道,大部分路段实现缆线下地,目前已基本完工。

  2014年,文浮路、金滨路、漳湖路改造基本完工,全市路网更加完善。

  2015年,总投资近2亿元的营融线工程进入尾声,预计元旦前可投入使用。

  天,蓝得纯净。云,白得透亮。8车道的滨江滨海大道笔直地伸向远方。漫步沙滩,南北澳海岸线的优美风光、海天一色的迷人景致尽收眼底,顿觉心旷神怡。

  滨江滨海路是福州新区交通的主动脉,也是我市“十二五”重点规划建设的环江环海大通道,长乐段总长80公里,总投资约70亿元。自2011年启动以来,已先后建成通车三沙湾至南北澳段、南北澳至外文武围垦堤段等43.2公里的道路,其余路段正在积极推动中,计划2017年底实现全线通车。

  建成后的滨江滨海大道,将衔接203省道、201省道、营滨路、机场等骨干道路,覆盖营前、航城、猴屿、潭头、文岭、梅花、湖南、漳港、文武砂、江田、松下等11个乡镇(街道),串联起闽江河口国家湿地公园、琴江满族村、梅花古城水乡渔村、郑和航海馆、下沙海滨度假村等景区,形成一条集交通、旅游观光和休闲娱乐为一体的生态路。

  滨江滨海大道的建设只是“十二五”期间我市完善道路基础设施的一个缩影。考虑到改善对外交通状况,提升长乐作为省会窗口城市形象的需要,市委市政府投入3亿元对203省道长乐段峡漳线进行拓宽改造,于2012年7月竣工。改造后的峡漳线,路面更加宽敞整洁,适应了群众的出行需要。

  为进一步缓解峡漳线交通压力,打通长乐东南和西南的第二通道,2012年,我市又大手笔投入8.13亿元建设营滨路。该道路连接首占营前新区、滨海工业集中区,串联营前互通、规划的玉田互通、竹田互通,与省道201和省道203形成闭合,全线采用双向六车道二级公路及部分路段按城市主干道标准建设。建成后将成为城市“南移”的重要通道,拉近滨海风景线与中心城镇的距离,促进旅游经济发展和镇区之间的优势互补,并形成对接平潭的便捷通道。

改造后的机场高速沿线

  两港线漳港环岛至松下段是连接长乐国际机场与松下码头的重要通道,随着我市经济的发展,原有公路已不能满足区域经济和交通量的增长需求。“十二五”期间,我市启动了两港线拓宽改造工程,总投资16.8亿元,全长28.505公里,采用二级公路标准,设计为双向八车道,大部分路段实现缆线下地,目前已基本完工。该工程对促进我市“数字福建”产业园及滨海开发区的发展、沿线小城镇建设和对接平潭综合实验区开放开发具有重要意义。

  五年来,我市围绕建设交通大网络的目标,全力抓好各类道路基础设施建设,已改造、建成通车或基本建成等级以上公路100公里,完成203省道改扩建工程、高速路营前口改造工程、201省道文浮段及两港路改扩建一期工程、金滨路、航猴线改扩建工程、玉田创业路等项目。

  产业跟着公路走。公路建设的迅猛发展,拉动了产业经济的快速腾飞。以滨江滨海路为例,目前其沿线已有猴屿游艇码头、福建恒兴南方水产品加工交易中心、宝钢不锈钢产业园、闽台文化创意产业园、海西高科技企业港、中储粮等项目相继落户,经济和社会效益十分可观。

  大公交,拉近城乡融合的距离

  2011年7月19日.闽运长乐分公司正式接手长乐公交。9月23日,新型LNG环保节能车投运,“乌贼车”时代宣告结束。

  2012年,我市新建41个公交停靠点和6个公交首末站、6座港湾式公交停靠站。新开通4条公交线路,延长公交运营里程40公里。

  2013年1月2日,新辟10路、11路两条公交线路,直通玉田镇。年底完成公交IC卡刷卡机安装。

  2014年,智能公交手机查询系统开通,市民出行享受到更大的便利。

  2015年1月8日,新区公交枢纽站实现主体结构封顶,预计春节前竣工投用。

  随着公路事业的快速发展,长乐公共交通也日益繁荣。2011年,我市结束了公交仅辐射城区的历史,新增3条城郊线路,开往首占、营前、鹤上,逐渐向周边乡镇、农村覆盖。2012年,开通到猴屿的9路线。2013年,玉田镇也成功实现公交通车。2014年、2015年,12路、13路相继启用,农村与市区更“近”了。

  玉田镇是个大镇,有11个行政村,拥有4万多人口,但三年前,居民出行到城关,乘坐的多是私人经营的面包车,每趟车费6元。而猴屿乡不仅没有城乡公交,连私营面包车也没有,居民多是乘坐途经猴屿的琅岐至福州的大巴,到城关的交通很不便利。而如今,公交切实改变了玉田、猴屿沿线村民“出行难”问题。

  五年来,我市积极实施公交优先战略,扎实开展公交经营体制改革,加快推进城乡公交一体化,新开通7条公交线路、优化调整12条公交线路。截至目前,共有LNG环保型公交车辆135台,日运行1878班次,公交线路贯穿城乡,可达吴航、航城、首占、营前、鹤上、猴屿、潭头、玉田等8个乡镇(街道),营运线路总长从2011年的不足百公里增长到现在的197.5公里,城乡公交一体化稳步推进。

  在扩大公交覆盖面的同时,市委、市政府也加快推进公交停车场、枢纽站、首末站、港湾式停靠站建设,基本形成较为完善的公共交通基础配套设施。当前已完成主体工程建设的新区公交枢纽站全面投用后,将与新区中心客运站形成无缝接驳,让群众出行更加便捷。

  农村公路与公交一样,也是缩小城乡差别、实现统筹发展的助推器。据统计,2011年至今,我市共斥资6655万元建设53.46公里农村路网,投入954.5万元完成农村公路安保工程118项、233.308公里,涵盖首占、鹤上、古槐、松下、金峰等17个乡镇(街道)、百余个村庄。

  聊起这些年道路的变化,梅花镇村民感触颇深:“我们梅花原来只有金梅线一条路,道路狭小拥堵。2011年这条路开始改造,又新修了梅文路,我们和城区、其他乡镇的联系更方便了。以前去机场要半个多小时,现在只要十几分钟了!”

  长乐交通事业的跨越发展绝不仅仅体现在完善的路网和基础设施上,高水平的管理更显重要。

  2011年,我市积极创新思路,成立了交通综合执法大队,持续开展交通综合整治“三年行动”,加强道路隐患点排查,强化路面管控,严厉打击道路交通违法行为和“三车”的非法运营。截至今年11月底,共查扣各类非法营运车辆、纠正违章车辆以及收购不规范残疾人代步车合计8159辆。道路交通秩序从乱到治,明显好转。

  大交通,点燃长乐腾飞的引擎

松下码头

  2011年1月4日,松下港区18#、19#泊位成功进行山体试爆,拉开了松下港区全面发展建设的新篇章。

  2012年底,长乐国际机场第一轮扩能改造顺利竣工,机场年旅客吞吐量保障能力达1300万人次。

  2013年12月,总投资约25亿元的福平铁路长乐段在长乐东站打下第一根桩,标志着该项目进入全面施工阶段。

  2014年,长乐国际机场启动第二轮扩能改造,总投资约19.5亿元,建成后将具备2300万人次年旅客吞吐量的保障能力。

  2015年11月30日,长乐国际机场迎来了年旅客吞吐量首次突破千万人次的历史时刻,成为全国第25个千万级机场。

  时间退回到2011年1月4日下午5时,松下港区码头上一群戴着安全帽的人正焦急等待。

  “漫长”的几秒钟后,“砰、砰、砰……”爆破声响彻云霄,打破了现场的宁静,试爆点瞬间瓦解,灰尘弥漫,无数碎石伴随着滚滚粉尘滑落。山前作业区18#、19#泊位山体试爆成功。虽然现场风大天寒,但所有人都欢呼雀跃,热血沸腾。

  据了解,福州港是我省主枢纽港,对福州及闽东北区域的粮食流通起着举足轻重的作用,但大部分港区因水深限制规模不大,散粮专业泊位数量和能力更是不足,粮食物流设施总量也不够,这不仅与目前大型散粮运输的趋势不相适应,而且严重制约了福州乃至我省的粮食流通,造成“北粮南运”海运阻梗,成本居高不下。因此,作为天然深水良港的松下港区的开发建设成为必然。

  18#、19#泊位项目就是其中的一项重点工程,其年货物吞吐量可达散货180万吨、件杂货60万吨,预留远期发展到500万吨/年的能力。经过建设者们三年多的努力,已于2014年底全面竣工。目前,我市正全力推动港区12#、13#泊位开展主体建设、16#17#泊位进行前期筹备。

  昔日茫茫大海,如今港口崛起。“十二五”期间,松下港区成为长乐的出海大通道和福州的重要海上枢纽,货物吞吐量迅速增长,从开港之期的几十万吨发展到2014年的1261万吨,港口带动后方产业集聚效应初步显现。

  与海港建设同步推进的还有空港——

  在2012年完成第一轮扩能的基础上,2013年长乐国际机场对进场路进行拓宽升级,2014年又启动总投资约19.5亿元的第二轮扩能改造,竣工投用后将具备2300万人次年旅客吞吐量的保障能力。一次次的提升完善加速了长乐国际机场成为千万级机场的步伐,2015年11月30日,这个多年的夙愿终于实现了。

  目前,机场已开通国内外航线106条,与国内外73个城市通航,运营的国内外航空公司达29家,航线延伸至纽约、澳洲、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、柬埔寨等海上丝绸之路沿线国家,一张覆盖国内大中城市及东南北亚地区乃至北美、南半球的航空运输网络,将长乐与世界联网。

  一条条现代化的城市大道,一个个万吨级的港口码头,一次次大刀阔斧的机场改造,奏响了长乐全面建设“大交通”的狂响曲。

  车在前行,路在延伸,风景前方更好。

  展望“十三五”,随着国家“一带一路”战略的全方位推进和福州新区的开放开发,长乐又迎来了前所未有的发展机遇。福平铁路长乐段、福州东绕城高速长乐段全线开工、长平高速部分隧道进入开挖阶段、地铁6号线开始报批……未来五年里,长乐将成为一座令人瞩目的交通枢纽城市。

  (吴航乡情报记者   高晶晶)