在福厦高铁上，有这样一群人：他们随着列车行至每一站；他们专心研究技术，确保列车安全行驶——他们就是随车机械师。

　　“滴滴滴……”12日，随车机械师张大伟被一阵急促的闹铃声吵醒，出乘的时间到了。“开工！”张大伟穿上外套，走上动车，开始了每日的全列巡检。这是张大伟当天值乘的第一个闹铃，他需要在动车组“上班”前做好隐患排查。

随车机械师陈伟在巡视车厢。通讯员 李长安 摄

　　当天是正月初三，铁路客流明显回升。随车机械师们丝毫不敢马虎，不放过任何一个小问题。

　　“前方列车即将到站……”列车广播传来提示音，张大伟的手机闹铃同时响起。他关掉闹铃，起身准备开始新一轮巡检。

　　“请问您是负责修列车的吗？”一名旅客叫住了张大伟。张大伟愣了一下，以往大部分问题都是由列车长告知，直接被旅客叫住的情况极为罕见。张大伟立刻向旅客询问情况。“我的座椅靠背没办法向后调整了，您能帮忙看一下吗？”旅客说出了问题，张大伟微笑着说：“没问题。”

　　张大伟拿出对讲机，向列车长说明情况后，随即弯腰俯身，眼睛紧盯着座椅下方的机械结构，双手不断前后推动座椅，排查故障原因。“调节座椅前后的螺栓松了，现在已经修好了，给您添麻烦了，祝您旅途愉快。”张大伟对旅客说。

　　“我每天出乘之前，都要设置25个闹铃。”张大伟告诉记者，每次列车到站、每个巡检时刻，他都会设置1个闹铃，保持警惕，防止漏检。“在动车组疾驰的过程中，我们要随时留意列车的运行状态，及时发现故障，并将其消除在萌芽状态。”

　　在另一趟动车组上，随车机械师陈伟的对讲机忽然响起，里面传出一阵紧急呼叫声：“4号车厢有情况，速去查看！”陈伟立刻向报警车厢跑去。

　　“有旅客在此点燃香烟，触发了烟雾警报。”在检查了周围环境，排除安全隐患后，陈伟立刻复位了烟火报警器，并向列车长汇报了情况。列车的正常运行未受到影响，陈伟心里悬着的石头终于落地。

　　“烟火警报会影响列车运行，若未能及时确认报警原因，列车就会降速运行甚至紧急制动，我必须在最短的时间内处理好问题。”陈伟说。

　　春运号角吹响，也就意味着铁路人最忙碌的时刻到来。因列车组班次增加，动车上的座椅、窗帘、电开水炉等设施出现故障的频率也随之增加，随车机械师肩上的担子也更重了。

　　深夜11点，伴着旅客们的欢笑声，列车缓缓到达终点。张大伟的最后一个闹铃随之响起，陈伟也结束了当天的值乘。他们完成了当天的最后一轮巡检，路灯下又出现了几抹熟悉的身影。（记者 陈君沂 通讯员 张成伟 李长安 黄俊文）