于有意无意间，想到了去长乐岐后轮船码头旧址走走，可惜方位已经模糊，什么都不是了。

　　潮平、水阔、野旷，已复不在，像阿姆渡一样沉入尘埃底层。

　　只读懂城市繁荣，哪里还知道这里的曾经。它可以进退船舶，纵横舟楫，是历史长乐交通中最通畅的一路。

　　现今，许大河汊形同沟壑，亘古的模样已经在近些年里变了，所以过去事就不是遥远。

　　历史上福建，往西走或往北走，是东北——西南走向、长达500多公里的武夷山脉，北连浙江仙霞岭，南接广东九连山。往东或南茫茫大海，风波不定，无风三尺浪。

　　福建与外界联系仅靠几条古驿道，由福州闽江溯流而上，至南平剑浦驿再分开，分别经由闽北浦城县枫岭关、闽北武夷山市分水关、闽北光泽县杉关、闽西永定县等，由爬山越岭完成。

　　历史的闽江据说原先一路浩荡向东，由长乐江田入海。因地质变化遂由马尾转北，江田也由江变田。

　　山把福建围成一个大半圆形的包围圈，水却把长乐大半个圈围住，形成准半岛。由此长乐想跟外界来往就更是一样没路。仅由营前、坑田、长乐城关岐后、潭头四个码头承载，与省城福州对开客轮，十分耗时也十分繁忙。出行必须先经福州再或车或船转道，就边县连江、闽侯、福清一样无法直达。到55年开通由营前轮渡过江到峡南再轮渡过江到峡北的公路，勉强算出行一回。

　　历史的长乐，靠水渔业，不出外海，本土农耕。上洞江水域抵坑田，下洞江全贯市区，人造莲柄港灌溉全区。水稻种两季加冬小麦一年三熟，号称鱼米之乡靠水，嘈杂热闹也靠水。一个夜郎国，没路走不出去。

　　水边而居的大乡镇就有黄石、下洋、营前、洋屿、象屿、猴屿、浮岐、潭头、梅花、湖南、漳港、文武砂、江田、松下。

　　营前以北，为陡峭花岗岩石质江岸，梅花以南海岸线绝大部分属沙质，江海岸线长130公里。崩山、旗山、横踞南部，走出长乐就是没路。

　　鲁迅有一名句叫：“其实地上本没有路，走的人多了，便成了路。”美好的信念、一种追求。而真正现实，再怎么走都是小路，踏踏草可以。

　　就说营前以北陡峭花岗岩石质江岸嘛，光是岩壁没路。倘有路也只是“走的人多了”的采石那路。连现今著名《金刚腿》公园，世世代代也就是只能在江中船上远远瞧瞧。

　　路，才真正是国力象征，靠经济打造。　

　　改革了、开放了、人民活了，生活好了，制度透明了。从历史上看，哪一时代都没有过，没有什么好怀疑。

　　时代的进步造了桥连接了路，人与人沟通了，城市发达了，路何等其重要。

　　路，为国策，如灯塔。

　（作者   黄叶）