上洞江由玉田西埔村发源，上游经西社、南门、上下曹洋段为溪，不能通航；下游经大溪、老子洋、坑田、琅峰、珠湖、丰山、赤屿、黄李、朋上、塘屿、岭头、马头、洋门、营前，流入闽江，此段河道宽阔，自古以来为沿线居民水路交通要道。

古道口余晖 陈建新摄

　　上千年前，当沿江耕田仍是一片汪洋，勤劳的珠湖村民便驾着小船出海，运回一船船海产品。白马王庙前，及附近水稻田下三米深处，曾出土一堆堆牡蛎壳；曹洋大桥下，还出土了大船使用的铁锚。江海相连，珠湖人对水有着深厚的情感。靠水吃水，上洞江各类水产品众多，退潮后，村民纷纷下水捕捞，鱼、虾、蟹、鳖、砚子、单脚蛏、河蚌、鲤鱼、鲫鱼、鲈鱼、河鳗、黄尾、跳跳鱼等，不多时均收获满满，战利品带回家全家共享，皆大欢喜。

　　明版《长乐县志》便有“珠湖道”的记载。自古以来，珠湖道头都是南来北往、水陆转运的繁忙码头，无数客商、货物由此通往各地。封建时代至民国中期，来往的全是木帆船，按潮汐开航。如有2至7级风力，木帆船就借助风力推动行驶；无风力可借时，只能依潮水顺行及人力摇撸推进，艰苦异常。待得退潮时，船顺流到营前口停泊，待涨潮时沿闽江顺流而上前往省城。如遇大风暴雨，行船则十分艰险。这样的艰难当月，珠湖人不知度过多少春秋。

　　民国中叶开始使用蒸汽动力运输，据村老回忆，那时珠湖村购置了一艘“飞銮”号客货两用机船，在珠湖至福州间往返，沿途停靠赤屿、朋上、塘屿、岭头、洋门、营前、马尾、别头、魁岐等各站。轮船为尖头军舰式，不能直接靠岸，得由小渡船接送旅客上下船。直至解放后，始用平头中型客轮，才可直接靠岸，不再使用小船接送。

　　几百年来，福清、莆田涵江盛产蛏种，挑夫历尽艰辛，翻山越岭挑至珠湖道头，再转运至闽东沿海滩涂养殖。由每年清明节始，历时一个月左右，每天，上百个蛏种贩、养殖户，上百艘小帆船在道头交易。道头非常繁华，饭店、点心摊、小买卖的叫唤声不绝于耳。珠湖村则派出工作人员负责为他们过秤计量、结算等，以得到一些佣钱。有他们在，交易公开公平公正，少有发生大的争吵、打架斗殴、欺行霸市等不良行为。诚信待人，珠湖村祖辈留下的优良传统，在珠湖道头延续了几百年之久，口碑源远流长。

　　1951年至1957年，江田镇环山村下游、溪湄，罗联全乡，及玉田镇部分村，运送粮食都要挑到珠湖村统购，后集中存放在寿房支祠、总祠、净林庵三座祠庙改成的粮仓内，再由村组织搬运队装麻袋扛至道头，装船运往各地，珠湖道头发挥着特殊的转运作用，直至青闸线陆路交通建成，上洞江的水路交通逐渐失去了作用。

　　珠湖道头在老一辈珠湖人心中的地位从不曾远去。自古以来，道头建有两橺石制道头亭，对江相望，是过往客旅及农夫挡风躲雨的场所，更是村民茶余饭后的最佳休闲处。1965年，两橺道头亭倒塌，在村干部提议下，青年男女民兵骨干不计报酬，投工投劳，踊跃参加义务劳动，重新建造了一橺砖木石结构房，名曰“青年亭”（直至2010年拆除），道头再次聚集人气。为绿化道头，1980年，村民在道头培植数棵水杉，并从闽侯白沙移植一棵千斤重大榕树种至道头边上。榕树至今枝繁叶茂，树冠覆盖上百平方米。为造福后代，2016年，村出资硬化路面，寿房支祠献地修建停车场，并遍植树木花草，建起体育场，道头一带景色大为改观，形成一个新兴的休闲公园，成为民众娱乐健身的好去处，更是人们夏天乘凉、观看龙舟赛的好地方。

　　道头、渡船，成了珠湖人的符号。与上洞江畔其他村庄不同，珠湖村道头现仍有一艘小渡船（土名“渡仔”）在使用，由一名熟悉水性的船夫专职负责摆渡。与其说是为方便本村与过江邻村居民走亲访友与农事耕作，不如说是为了他们心中那一份挥之不去的情怀。

　　夕阳下，小渡船静默着。