福北铁路海峡大桥完成桩基灌溉

　　已经建成的营滨路营前码头村段

　　一座现代化的省会交通枢纽城市，需要什么?一条直通福州和机场的地铁线，一片延伸核心经济区的康庄大道，一张覆盖全市乡镇的公交网络……

　　一年来，长乐发生了什么?地铁6号线正式开工，福北路全线贯通，营滨路即将竣工，公交延伸至漳港街道和湖南镇……

　　未来，长乐会呈现怎样的陆域大交通景象?地铁6号线将于2021年开通，长平高速、福平铁路、东绕城高速将陆续打开长乐新通道，18个乡镇(街道)明年就将全面开通公交线路……

　　未来已来，长乐打造省会交通枢纽城市的梦想，正在渐渐照进现实。

　　地铁高速，引领长乐交通升级

　　“如果能坐地铁去福州，那多方便!”这是多年来，众多长乐人的心声。而现在，长乐人真的可以触摸到地铁跳动的脉搏了。

　　11月30日上午10时，位于长乐的福州地铁6号线营前站、航城站、漳港站同时正式开工，计划2021年开通。届时，长乐市民不用转班车、乘的士，无论是福州中心城区还是机场，只需迈上地铁，就可一步到达。机场目前也正在进行第二轮扩能工程，二轮扩能完成后，能满足年旅客吞吐量2300万人次的需求，大大提升福州机场在全国机场中的排名，地铁站内有电梯直达机场空中连廊，通过空中连廊到达机场T2航站楼，同时也可以通过地下通道直达机场T2航站楼。

　　据相关负责人介绍，地铁6号线建成后将发挥引导城市沿江向海发展，支持福州新区、长乐、滨海地区开发建设的重要作用，进一步加快我市融入福州心脏地带和福州新区核心区建设，方便我市群众出行。

　　除了地铁6号线外，连接长乐与市外的重要通道还有三条：福平铁路、长平高速和东绕城高速。它们全部列入了我市百日攻坚项目表。其中，长平高速长乐段已提前完成征交地和拆迁工作，风洞山隧道进口、旗门隧道进口、龟山隧道出口、凤凰山隧道、淇园隧道、邦上隧道进出口和邦上大桥等控制线节点已全面进场，目前均正常施工。

　　在风洞山特长隧道施工现场，施工单位想方设法攻坚克难。“我们采用了轴向不耦合聚能光面爆破新办法，比传统钻爆法断面更稳定，速度更快，质量更好。”施工单位现场负责人告诉记者，在爆破后还采用水雾炮降尘办法，这也比传统抽吸效率高不少。

　　风洞山特长隧道是长平高速的重难点工程，地质情况复杂，施工危险性较大，其中有7条地质断裂带，上方有南阳水库，不可控因素较多。通过努力，隧道开挖工作已完成一半，明年6月有望全线贯通。

　　现在，市民驱车去平潭，经福泉高速、渔平高速要1.5小时。长平高速力争明年底具备通车条件，届时市民去平潭只需1小时。

　　福平铁路和绕城高速不日也将赶上长平高速的步伐。绕城高速项目总助兼协调部部长李德亮说：“项目进场施工以来一切顺利，长乐各级党员领导干部都很重视，为此也付出很多，非常感谢!”

　　福北线全线贯通

　　市域大道，贯通全市经济命脉

　　9月21日上午，福北线洋下环岛段，在挖掘机的作业下，施工队进场填土，成功对约500㎡宅基地实施填土作业，当日填土量达3000m3左右。该地块的顺利填土交地，标志着福北线全线贯通，为日后群众正常出行提供极大便利。

　　今年8月，经过紧张施工，福北线已基本全线贯通，但由于古槐镇洋下环岛附近约500平方米的交地问题未落实到位，福北线“进度条”一直卡在了99%。

　　古槐镇多次与户主沟通协商，做了大量思想工作，同时对附近的无争议地块，优先进行沥青铺设，尽量减轻耽误影响。面对这枚“钉子”，古槐镇充分发扬了“钉钉子”的精神，镇村干部多次上门开导、帮户主解决生活上的难题，用实际行动软化对方的心。经过耐心、多方的思想工作，户主终于在9月中旬点头，顺利签署了协议，9月28日，福北线全线贯通。

　　福北线是鹤上至江田的主要交通路线，也是鹤上至江田经济发展大道。福北线的贯通，有效缓解了沿线交通压力，为鹤上商贸物流园、滨海工业区、临空经济区发展提供重要道路保障。同时，将进一步改善沿线的交通条件，便利数十个乡镇村民的出行。

　　除了福北线，营滨路的建设也牵动着广大市民的心。

　　为进一步缓解峡漳线交通压力，打通长乐东南和西南的第二通道，2012年起，我市大手笔投入8.13亿元建设营滨路。该道路连接首占营前新区、滨海工业集中区，串联营前互通、规划的玉田互通、竹田互通，与省道201和省道203形成闭合，全线采用双向六车道二级公路及部分路段按城市主干道标准建设。建成后将成为城市“南移”的重要通道，拉近滨海风景线与中心城镇的距离，促进旅游经济发展和镇区之间的优势互补，并形成对接平潭的便捷通道。

　　经过近五年的施工，营滨路的建设也已进入尾声。“营滨路只剩营前段还有20米没有完成了!很有希望本周内全面完工。”市交通局局长陈新忠对记者说：“我们随后将马上进行验收工作，保质保量地贯通长乐经济命脉。”

　　刚引进的新能源纯电动公交车

　　城乡公交，满足便捷出行愿景

　　“以前从玉田镇到市区，坐中巴要7元，往返一趟要14元，现在有了公交车，往返只要4元钱，每次可以省下10元钱。”“以前中巴又旧又脏，现在公交车是电动车，又安全、又舒服!”在长乐森林公园站，许多候车群众对近年来长乐城乡公交发展表示满意。

　　今年5月，长乐市开通了漳港街道、湖南镇到城区的15路、16路城乡公交线路;6月，开通了长乐城区到福州火车南站的601路跨区公交线路。这些公交线路的开通，得到了群众的广泛赞誉。

　　过去，长乐城区公交和城乡客运均由私营企业经营，经营主体多、小、散、弱，无法适应城乡发展和市民出行需求。长乐市通过现金收购、经营权置换等方式，分阶段、分步骤推进城区、城乡公交改革。

　　2011年7月，长乐实现城区公交经营权的变更，城区公交交由闽运长乐公交公司经营;2016年4月，长乐实施城乡客运公交化改革，闽运长乐公交公司取得城乡特许经营权。

　　据闽运长乐公交公司总经理鄢振金介绍，自2011年闽运长乐公交公司承担长乐城乡公交运营任务以来，长乐公交线路由最初的5条，里程60公里，增长到现在的16条，里程249公里。

　　公交线路的开通，对市民出行的便利是显而易见的。记者了解到，长乐18个乡镇(街道)中，有11个乡镇(街道)已开通公交，但古槐、文武砂、江田、松下、金峰、梅花、文岭等7个乡镇尚未有公交车，市民出行主要搭乘城乡客运中巴。

　　对此，长乐市交通局相关负责人表示，2017年，长乐将力争在全省县级市率先实现城乡公交一体化，18个乡镇(街道)将全面开通公交线路。而长乐市区无客运班车直达机场的状况，预计在今年年底前也将彻底改变。

　　“城乡公交一体化建设是长乐市委市政府‘为民办实事’项目，长乐市在给予政策支持的同时，在财政上对城乡公交发展也给予倾斜，出资新建了公交枢纽站、首末站等，并为公交驾驶员提供了130套公租房，解决了外地驾驶员居住难题。”陈新忠说，预计到2018年，长乐将建成4个公交枢纽站和33个首末站，建筑面积将达到7.64万平方米。

　　未来的长乐，地铁直通机场，高速公路绕城而过，每一个人都可以坐公交在18个乡镇(街道)便捷往返，昔日的沿海小城市，正在向着省会交通枢纽城市，阔步前行。

　　(吴航乡情报记者 高 维/文  姜 亮/图)