长乐新闻网讯 “斑马线绿灯时间太短了，根本来不及过马路。”近日，有市民反映市标路口西向人行横道（长乐泰隆村镇银行至中国邮政储蓄银行长乐支行路段）交通信号灯绿灯时间偏短，行人只能“小跑”过马路，否则容易在红灯亮起时被滞留在斑马线上，存在一定的安全隐患。

　　市标路口为吴航路与西洋路交叉口，是长乐城区的一个重要路口，人流、车流量都比较密集。

　　针对市民反映的情况，记者来到现场观察看到，市标路口西向路段有7个机动车道和2个非机动车道，市民通过该路口需穿过9个车道。

　　随后，记者对市标路口进行实地测试。当绿灯亮起，记者开始过西向人行横道，按照正常的速度行走，步行至第三个车道（大约斑马线的三分之一位置）时，该路口人行横道交通信号灯绿灯就进入15秒倒计时。

　　记者反复测试发现，西向人行横道绿灯时长约20秒，走完全程至少需要25秒，且过马路时还须注意避让左转和右转的车辆。对于成年人来说，通过西向人行横道时间刚好够用，但对于一些行动迟缓和腿脚不便的人群而言，短时间内通过路口确实有难度，市民出行安全难以得到保障。

　　当天，记者向区交警大队反映上述问题。对此，区交警大队立即组织相关人员现场勘察，在统筹考虑市民出行和交通状况下，针对市标路口不同时段车流量变化推出5个信号灯配时方案，目前市标路口西向人行横道信号灯绿灯时间调整为25-31秒。

　　“市标路口西向人行横道信号灯的调整，涉及到待行区、吴航路绿波通行和市标路口南北向直行车辆通行等多方面，可以说是牵一发而动全身。”区交警大队交通指挥中心相关负责人告诉记者，交通信号灯设置是一项复杂的系统工程，不仅要考虑行人通行需求，也要考虑车辆通行效率和行车安全，做到人车通行既安全又高效，既科学合理又人性化。

　　一方面，在吴航路实施绿波通行，可以最大限度提高平均行车速度和通行能力，如果市标路口东西向人行横道绿灯时间过长，就会破坏吴航路绿波通行，导致车辆在交叉口滞留时间较长从而造成城市交通拥堵。

　　另一方面，市标路口东西向人行横道交通信号灯也直接关联着该路口南北向直行车辆通行。高峰期时，东西向人行横道信号绿灯时间过长，容易导致市标路口至惠航路口（郑和中路与西洋中路交叉口）路段等待车辆过多，出现交通拥堵，影响其它方向车辆通行。

　　此外，市标路口设置有待行区，可以在车辆红灯排队空间上增加等候区域，缩短机动车通过时间，从而达到提高通行效率的目的，缓解城区交通压力，待行区绿灯亮起时，行人则不能通过人行横道。

　　“我们已尽最大可能，将市标路口南北向机动车信号灯绿闪的3秒以及东西向机动车信号灯红闪的3秒共6秒时间，让于东西向人行横道行人通行。同时，城区内人行横道信号绿灯配时均延长6-10秒不等。”该负责人表示，下一步，区交警大队将持续监控行人通行情况，适时调整城区各路口人行横道信号灯时长，保障车辆、行人通行安全。

　　交警提醒，人行横道信号灯绿灯亮起时，市民不要耽误时间请快速通行，如果一次过不去，可以分段通过，在路中的绿化带安全岛或隔离带等候下一个绿灯，同时，为保障自身安全，市民不要和机动车辆抢道，也不要在红绿灯闪烁时抢灯通行。

　　（记者 吕灿婷）